在秋天丝丝凉意的侵袭下尊龙凯龙时官网，我试驾了最新的（丨），这让我头脑领路不少，得以仔细感受这台温润的豪华座驾。新车的外不雅很优雅合法，内饰也富余的豪华有科技感，但总嗅觉艰苦了点什么。查贵府时在网上看到一组历代疾驰E级的对比图，这片刻勾起了我这个老玩家的回忆，当代化E级艰苦的嗅觉我大概明悟了。肯定好多爱车之东谈主对这款经典车型的发展皆有着属于我方的追想条理，今天就一谈来盘货一下历代的疾驰E级，望望你最可爱哪一代！
咱们大多半东谈主能看到能战争到的E级，基本是从代号为W124的第六代车型运行，因为再往前在座诸君可能还没设立，或者太小了没什么印象。它设立于1984年，到1997年停产，莫得细腻干与过大陆阛阓，香港的一又友应该对它很练习。是以别说更早的车型，它照旧富余寥落了，别说坐过了，就是看到也羁系易，我以至只在老港片中见过它的身影。造型是方合法正的，上个比拟流行这么的立场，现时若是有一台，你开着开赴十足抢眼。通过新老车型对比，人人也能直不雅的看到它们尺寸的变化。
接着等于代号W210的第七代车型，它亦然一代经典，并且疾驰E级的颠覆亦然从它运行。算得上是复旧与当代化之前的说合之作，扫数造型由合法硬朗变得悦耳柔软了，细节之处皆是弧线沟通。但它给你的嗅觉就是六代车型精修了一下，这个从侧面和尾部看更是彰着，不外它带来了花生眼大灯，在阿谁年代也算是涟漪。
重头戏来了，现时公认最经典的疾驰E级则是代号W211的第八代车型，我念念应该没东谈主反对把？它设立于2002年，于2009年停产，这个本领段是咱们经济正兴隆发展的时候，亦然咱们好多东谈主正芳华正成长的黄金岁月，这一代E级便深深的烙迹进一代东谈主的追想中了。花生眼大灯的含金量我无谓多说，这一代车型亦然将疾驰豪华优雅最齐全讲解的巅峰之作，以知心多东谈主以为它照旧突出了同期期的老迈，你们怎样看呢？
而从第九代W212车型运行，E级就细腻迈入了当代化科技化，外不雅也随之大改。经典的花生眼大灯莫得了，为了保证里面空间，造型方面也进行了谐和。不外总体来说照旧蛮悦观念，哪怕照旧设立好多年了，现时路上也偶尔能看到它的身影，疾驰超长待机的车型就是它和GLK了。
更生代车迷最练习的应该是代号W213的第十代疾驰E级了，最初是外不雅向老迈S级无尽面对，不练习的东谈主还的确傻傻分不领路。其次是它始创了双联屏内饰，这个沟通有多生效人人也知谈，现时还有无数车企师法它。不外我比拟可爱它的前期款，看起来愈加的千里稳干练，终点是立标版块，疾驰S级的滋味终点浓。此后期车型吐糟比拟多，憨憨的外不雅少了精英那种滋味，人人更可爱谁呢？
终末就是最新的W214代疾驰E级，十一代车型又找回了咱们练习的“大奔”味儿了，疾驰照旧听劝的，人人反馈的点基本皆改了。新车亦然史上尺寸最大的疾驰E级车型了，长宽高诀别为5092mm/1880mm/1493mm，轴距为3094mm，长度和轴距皆普及不少，距离老迈疾驰S级也就十几厘米的差距，小S级实至名归。内饰的变化也很大，这种镶嵌式的一阵势大屏颜值很亮眼，看起来也比现时电车败露的大屏更自傲。不外车机智能化方面还需要再努长途，这一块跟上来了，竞争力会再普及一个条理的。
天然现时疾驰E级的新车销量依然坚挺，但它照旧莫得W211的那种嗅觉了。怎样去容颜呢，过去它是可望不行及的梦念念，现时则是抽象考量之下一个可以的聘请。从艺术品酿成了单纯的豪华座驾，无意候的确要怪本领冷凌弃，把咱们最佳的岁月推的越来越远。不外萝卜白菜各有所好，人人最可爱那一代车型呢？接待褒贬区留言探讨一下！